Electric Vehicles: इलेक्ट्रिक वाहन स्थानीय हो रहे हैं! भारत के टियर 2 और टियर 3 शहरों में इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता बढ़ी
Electric Vehicles: इलेक्ट्रिक वाहन (EV) भारत में तेजी से बढ़ रहे हैं, लेकिन यह वृद्धि अनुकूल नहीं है। मेट्रोज़ ने पहले से ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन एक नया ट्रेंड सामने आया है। टियर 2 शहरों में EV के अपनाने के लिए एक बड़ा मैदान बन गया है।
यह परिवर्तन हाल ही में रचेल रिसर्च प्रोवाइडर ब्लूमबर्गएनईएफ (बीएनईएफ) द्वारा एक रिपोर्ट में उजागर हुआ है। उनके विश्लेषण में भारत के 10 राज्यों में 207 शहरों में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर और कारों की बिक्री का अध्ययन किया गया है, जिसमें कुछ आश्चर्यजनक तथ्यों का पता चला है।
टियर 2 शहरों में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बिक्री में महानता
एक मुख्य बिंदु यह है कि कुछ टियर 2 बाजारों में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बिक्री में तेजी से वृद्धि हुई है। इन शहरों ने इस सेगमेंट में अपने मेट्रोपोलिटन साथियों को पीछे छोड़ दिया है। हालांकि, रिपोर्ट स्पष्ट नहीं करती है कि इसमें कौन-कौन से विशिष्ट मॉडल अग्रणी हैं। लेकिन इससे दिखता है कि इन छोटे शहरों में दो-पहिया वाहन उपयोगकर्ताओं के बीच इलेक्ट्रिक विकल्पों की पसंद बढ़ रही है।
रोचक बात यह है कि टियर 2 शहरों के भीतर, इलेक्ट्रिक कारों के लिए चित्र थोड़ा अलग है। यहां, राज्य राजधानियां वृद्धि की अगुवाई कर रही हैं। इसके कारण हो सकता है कि उच्च खर्च प्रतिपूर्ण और अन्य टियर 2 शहरों की तुलना में बेहतर संरचना है। जैसे-जैसे जयपुर, लखनऊ, तिरुवनंतपुरम और गुरुग्राम जैसे शहरों में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में वृद्धि देखने को मिल रही है।
इस बीच, रिपोर्ट युवा और वित्तीय स्वतंत्रता वाली टियर 1 शहरों में मजबूत EV अपनाने को कई कारणों में से एक मानती है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक टैक्सी सेवाओं की बढ़ती उपस्थिति और EV मॉडलों की बढ़ती उपलब्धता डिमांड को बढ़ा रही हैं।
टियर 2 शहरों में: राइड-हेलिंग संरचना की कमी, लेकिन निजी बिक्री स्थिर
अपने टियर 1 साथियों की तुलना में, टियर 2 शहरों ने अभी तक मजबूत इलेक्ट्रिक राइड-हेलिंग बाजार नहीं देखा है। इसका इस बात का सुझाव देता है कि इन छोटे शहरों में EV बिक्री मुख्य रूप से निजी स्वामित्व के द्वारा ड्राइवेन है। रोचक बात यह है कि रिपोर्ट यह भी बताती है कि 2023 में खरीदी गई अधिकांश निजी इलेक्ट्रिक कारें प्रारंभिक मूल्य सब्सिडी द्वारा समर्थित नहीं थीं। इससे स्पष्ट होता है कि सरकारी प्रोत्साहन के बिना भी EV के प्रति जनसंख्या में वृद्धि हो रही है।
इसके अतिरिक्त, अच्छी खबर सिर्फ टियर 2 शहरों तक ही सीमित नहीं है। रिपोर्ट दरअसल दर्शाती है कि टियर 2 और टियर 3 शहरों में हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरों की बिक्री की वार्षिक वृद्धि दर टियर 1 की तुलना में भी तेजी से है। यह भारतीय शहरों के व्यापक स्पेक्ट्रम में इलेक्ट्रिक विकल्पों की ओर मुख्य उपभोक्ता पसंदीदा में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन को दर्शाता है। वास्तव में, सूरत, जयपुर, नागपुर, कोल्हापुर और इंदौर जैसे शहरों में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर के अपनाने में तेजी दिखाई दे रही है।
टियर 3 शहरों के लिए वित्तीय समर्थन महत्वपूर्ण
टियर 2 शहरों में, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केट में निरंतर वृद्धि की दिशा में है। लेकिन टियर 3 शहरों को इसी स्तर के अपनाने तक पहुँचने के लिए अतिरिक्त समर्थन की आवश्यकता हो सकती है। रिपोर्ट सुझाव देती है कि डिमांड-साइड नीतियों, विशेषतः वित्तीय सब्सिडीज़, इन शहरों में EV को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं।
यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब तक कि EV की कीमतें उस स्तर तक नहीं पहुंच जाती हैं जहां वे आगे से पेट्रोल वाहनों के सामने सीधे मुकाबला कर सकें।
टियर 2 शहरों को इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरों के लिए मुख्य विकास इंजन के रूप में उभरने के लिए तैयार हैं, खासकर मोटरसाइकिलों के लिए। लेकिन आगे की सफलता इन छोटे शहरों में EV बिक्री और डीलरशिप नेटवर्क के विस्तार पर निर्भर करेगी, ताकि उपभोक्ता जागरूकता और पहुँच में सुधार हो सके।
इसके अतिरिक्त, मानवीय आवाज को ध्यान में रखते हुए मुल्यवानीयता मुद्दे का समाधान करने के लिए वित्तीय प्रोत्साहन या तेजी से कम कीमतें के माध्यम से महत्वपूर्ण होगा, विशेष रूप से टियर 3 शहरों में, जैसे ही भारत में EV इकोसिस्टम विस्तारित होता है। इस तरह, टियर 2 और टियर 3 शहरों को देश में स्थायी गतिशीलता द्वारा वाहनतंत्र के मंच का महत्वपूर्ण रोल निभाने के लिए तैयार हैं।
About The Author
